日系旅行者机车

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简述信息一览：

世纪20年代，第一条成功的蒸汽火车铁路是英格兰的史托顿与达灵顿铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路则更显示了铁路的巨***展潜力。很快铁路便在英国和世界各地通行起来，而且成为近一个世纪的世界交通领导者，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。

直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。

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第一台取得成功的蒸汽机车是 Gee Stephenson 在1829年建造的火箭号。1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨***展潜力。

世纪，西欧各国和美国都进入了铁路建设的***，横贯美国大陆的铁路就是在这一时期建成的。到19世纪后半叶，铁路的热潮已经扩散至非洲、南美洲和亚洲各国。在铁路快速发展的背景下，高铁也开始了它的发展历程。1964年，日本建成了世界上第一条速度超过200km/h的高速铁路——东海岛新干线。

1、世界交通运输的发展阶段纵观交通运输业的发展史，从世界范围内交通运输业的发展侧重点和起主导作用方面考察，整个交通运输业的发展可划分为四个阶段和三次革命。每个阶段以一种或几种运输工具为标志，每次革命都给人类社会带来了深刻影响，都使社会文明进程加快。

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2、并且，中国铁路发展史在此阶段有了非常丰富的档案和更迭轨迹，无论是实物资料还是档案材料，其中大量的数据、图表，涉及到客货运转、兼及铁路文化、铁路技术、铁路创新乃至职工文化生活等各个方面，都有长足的进步。

3、最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。

4、年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。

1、缩短了地区间的距离，有利于地区间的交往和国家的管理，促进了经济发展。

2、斯蒂芬森发明了火车机车，被誉为“铁路机车之父”。火车机车发明后，铁路交通迅速发展，为人们的生产和生活带来了极大的便利。1810年斯蒂芬森开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814年发明了一台蒸汽机车，被称为“旅行者号”，它在前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为“火车”。

3、世界上第一辆火车是1814年由英国工程师史蒂芬孙造出的蒸汽机车——“旅行者号”。从1810年史蒂芬孙就开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814年发明了一台蒸汽机车，其在前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为“火车”。

4、第一次工业革命、第二次工业革命。（2）图一——史蒂芬孙、图二——卡尔本茨、飞机。（3）扩大了人们的活动范围，加强了人与人之间的交流，促进了经济发展。（4）节约能源，合理利用能源，可持续发展等。

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